Honda PCX 160 Roadsync: Nyaman buat di Dalam Kota, Asyik Diajak Touring

Jakarta -

Honda PCX 160 kini semakin canggih dengan fitur Roadsync yang nggak cuma gimik. Pembaruan Honda PCX 160 yang bisa dibilang total kali ini memberikan kenikmatan berkendara, baik untuk di dalam kota maupun perjalanan touring jarak jauh.

Kali ini detikOto kembali melakukan pengujian terhadap Honda PCX 160 Roadsync. Motor yang sudah dibekali teknologi canggih dari lahir ini membuat perjalanan kami selama beberapa hari terasa nyaman dan menyenangkan.

Buat gambaran aja, Honda PCX 160 Roadsync ini jadi trim tertinggi dari keluarga Honda PCX. Harganya mulai dari Rp 40.901.000 on the road Jakarta per April 2025.
Berikut ulasan lengkap soal Honda PCX 160 Roadsync terbaru yang kami tes selama beberapa hari.

Desain Semakin Keren

Honda PCX 160 Roadsync mendapat desain baru. Tampilan terbaru dari Honda PCX 160 ini semakin terkesan mewah. Mulai dari sorotan lampunya yang tegas, lekuk bodinya yang tampak premium, hingga penyematan cover di setang. Aura Honda Forza yang mewah sudah terasa di Honda PCX 160 terbaru ini.

PCX 160 RoadSync memiliki kapasitas bagasi yang besar, memungkinkan pengendara untuk membawa barang bawaan yang cukup untuk perjalanan jauh. Hal ini menjadikan pengendara tidak perlu repot repot menambah box tambahan. Kapasitas bagasinya 30 liter. Itu sudah sangat cukup untuk menyimpan helm full face, jaket, sarung tangan, dan jas hujan yang kami bawa.

Dan yang lebih praktis lagi, Honda PCX 160 untuk semua varian kini punya USB Type-C Charger terbaru. Jadi, udah nggak perlu lagi adaptor tambahan buat ngecas gadget kita.

Kemudian tangki PCX punya kapasitas 8 liter. Dengan tangki bensin yang besar ditambah keiritan khas mesin Honda, motor ini jadi jarang mampir ke pom bensin.

Fitur Roadsync Bukan Cuma Gimik

Salah satu fitur pintar yang disematkan Honda pada PCX 160 adalah Roadsync. Mungkin banyak yang skeptis kalau fitur itu cuma gimik dari Honda. Tapi nyatanya, fitur itu sangat membantu kami saat berkendara di dalam perkotaan maupun saat touring jarak jauh.

Fitur ini memungkinkan pengendara untuk menghubungkan smartphone dengan panel instrumen motor. Ini memberikan akses mudah ke navigasi, musik, dan panggilan telepon, sehingga pengendara dapat tetap terhubung tanpa harus sering-sering menghentikan perjalanan untuk mengecek HP.

Belum lagi fitur RoadSync ini bisa digunakan dengan perintah suara. Misalnya tinggal menyebutkan kota tujuan, nantinya peta yang berbasis dari Google Maps ini akan menunjukkan rute turn by turn pada layar TFT 5 inch. Tapi memang belum ada peta digital yang tergambar di spidometernya. Navigasi pada fitur Roadsync menampilkan tanda panah untuk menunjukkan arah setiap belokan yang dituju. Meski begitu, fitur itu sudah sangat membantu kok, karena navigasinya sudah sangat presisi.

Posisi Berkendara yang Nyaman

Keunggulan dari Honda PCX 160 sejak awal lahir adalah kenyamanannya. Honda PCX 160 RoadSync mengutamakan kenyamanan pengendara dengan posisi berkendara yang relaks dan santai. Jok yang lebar dan empuk juga menambah kenyamanan.

Motor ini memiliki dimensi panjang 1.936 mm, lebar 742 mm, dan tingginya 1.123 mm. Sementara untuk tinggi joknya 764 mm dan jarak sumbu roda 1.313 mm. Saya yang punya tinggi badan 178 cm masih sangat nyaman mengendarai motor ini. Begitu pun rider lain yang tidak setinggi saya, masih bisa menapakkan kaki ke tanah. Bisa dibilang, motor ini masih cocok untuk dikendarai orang Indonesia kebanyakan.

PCX 160 RoadSync dilengkapi dengan suspensi belakang ganda dengan tabung. Suspensi belakang itu sukses memberikan redaman yang baik terhadap guncangan jalan. Perjalanan jadi tambah nyaman.

Mesin Bertenaga tapi Tetap Irit

Sebagai gambaran, Honda PCX 160 Roadsync mengadopsi mesin 157 cc eSP+, 4 katup, 1 silinder, SOHC. Mesin itu bisa memuntahkan tenaga maksimal hingga 11,8 kW di 8.500 rpm dengan torsi puncak 14,7 Nm di 6.500 rpm.

Buat perkotaan sih mesin itu sudah lebih dari cukup. Untuk diajak stop and go, mesin 157 cc dengan eSP+ pada Honda PCX 160 Roadsync masih sangat responsif, terutama dari tarikan bawah ke menengah.

detikOto juga pernah mencoba membawa motor ini touring di Bali. Tanjakan, turunan, jalan menikung hingga hujan-hujanan di Bali, mesin PCX 160 masih tetap memberikan respons yang baik selama digeber di sana.

Di sisi lain, mesin Honda PCX 160 itu juga masih tetap irit, khas mesin motor-motor Honda. Apalagi ada fitur Idling Stop System (ISS) yang bisa bikin mesin mati saat berhenti di tengah kemacetan, sehingga tidak ada bensin yang terbuang jika berhenti karena macet atau di lampu merah. Kalau waktunya harus jalan, tinggal buka gas motor udah bisa langsung nyala lagi.

Berdasarkan layar MID pada motor PCX 160 yang kami bawa di jalanan Jakarta, rata-rata konsumsi bahan bakarnya lebih dari 40-an km/liter. Ya sudah terbilang irit lah untuk motor dengan mesin 160 cc.

ABS dan HSTC Bikin Tambah Aman

Fitur lain yang membuat kami lebih pede mengendarai Honda PCX 160 adalah Anti-lock Braking System (ABS) dan Honda Selectable Torque Control (HSTC). Mau berkendara di tengah hujan sekalipun kami tidak khawatir motor ini kehilangan grip bannya karena sudah dijamin oleh ABS dan HSTC yang berguna saat berkendara di jalan licin atau saat melakukan akselerasi.

(rgr/din)